CFMOTO 1000MT-X inkl. Remus Endschalldämpfer
10.999 EUR
Beschreibung
CFMOTO 1000MT-X jetzt bei Pricker&Buß
Die CFMOTO 1000MT-X steht für kompromisslose Adventure-Performance, moderne Technik und maximale Reisetauglichkeit. Mit ihrem kraftvollen Zweizylinder, hochwertigem Fahrwerk und umfangreicher Ausstattung ist sie der ideale Begleiter für lange Touren, anspruchsvolle Strecken und echte Offroad-Abenteuer.
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Highlights
- inkl. Remus Endschalldämpfer bei Kauf von 15.09.2026 - 01.03.2027
- Leistungsstarker Zweizylinder für souveräne Performance
- Adventure-Fahrwerk für Straße und Gelände
- Traktionskontrolle, ABS und moderne Fahrmodi
- Großes TFT-Display mit Konnektivität
- Komfortable Sitzposition für lange Reisen
- Robustes Design für anspruchsvolle Einsätze
- Hohe Alltagstauglichkeit und Tourenkomfort
Technik & Ausstattung (Auszug)
- Motor: 2-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt
- Fahrwerk/Bremse/Elektronik: ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi
- Sitzhöhe: modellabhängig
- Tank: modellabhängig
- Gewicht: modellabhängig
Lieferbarkeit
- Bestellbar / auf Anfrage je nach Verfügbarkeit
Unsere Leistungen
- Finanzierung 1296 Monate, auf Wunsch ohne Anzahlung
- Inzahlungnahme / Ankauf aller Marken
- Bundesweite, versicherte Anlieferung ab 199 €
- Probefahrt & Besichtigung: Termin telefonisch vereinbaren
Kontakt
- Verkaufsteam Pricker&Buß, Tel. 05932-996262
Hinweis
- Irrtümer, Druckfehler und Zwischenverkauf vorbehalten.
Umwelt
CO2 Emission(kombiniert):
108 g/km
Kontakt
Fahrzeug Daten
Kilometer:
0 km
Leistung:
82 kW (112 PS)
Hubraum:
946 ccm
Baujahr:
2026
Motor- und Getriebedaten
Klassifizierung:
Neufahrzeug
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe
Ausstattung
ABS
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
Traktionskontrolle
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
CFMOTO 1000MT-X (2026 - jetzt)
Die CFMOTO 1000MT-X 2026 ist eine bemerkenswert komplett ausgestattete Reiseenduro für preisbewusste Tourenfahrer. Ihr sanft ansprechender Reihenzweizylinder, die entspannte Sitzposition, der brauchbare Windschutz und die enorme Zuladung machen lange Etappen leicht. Auch auf kurvigen Straßen und einfachen Schotterwegen bleibt sie gutmütig und berechenbar. Der günstige Preis ist dennoch spürbar: Das Fahrwerk liefert weniger feine Rückmeldung, die Ergonomie wirkt bei sportlicher Gangart passiv und vor allem die Traktionskontrolle regelt grob. Einzelne Quickshifter-Aussetzer und starke Motorabwärme an den Unterschenkeln trüben das Gesamtbild. Wer lieber gleitet als am Limit fährt, erhält trotzdem außergewöhnlich viel Motorrad fürs Geld.
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